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上述文件中还披露，目前，《海南省赛马运动发展规划》（征求意见稿）已基本完成，因规划涉及的单位和领域众多，该厅正在征求有关方面的意见，根据各方意见再作进一步修改和完善，报省政府批准后正式发布。2018年4月14日，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（下称“指导意见”）正式对外发布。“指导意见”提出，支持在海南建设国家体育训练南方基地和省级体育中心，鼓励发展沙滩运动、水上运动、赛马运动等项目，支持打造国家体育旅游示范区，探索发展竞猜型体育彩票和大型国际赛事即开彩票。

燃油成本是航空公司最重要且波动最大的成本，2018年的油价经历了过山车。据中国民航网统计，以产地为北海的布伦特原油为例，其价格在2018年1月-10月上涨了约1/3，达到4年以来的最高水平，随后快速下跌，并在12月跌到2018年初水平以下。虽然2019年1月油价已大幅回落，但在2018年的大部分时间里，燃油成本不断增加仍是导致多家航空公司发布盈利预警的主要原因。可见的是，国内航空公司在2018年的燃油附加费也是复征又下调，直至2019年1月重回到0元时代。

黄绮委员也建议，一是明确夫妻债务“共债共签”原则，二是合理分配举证责任。对无端背负巨额夫妻共同债务一方的维权来说，当事人在依法提起上诉、向法院申请再审、向检察院申请检察建议或者抗诉后，根据法律规定，还可以依法向各级法院（包括最高法巡回法庭）和检察院提出申诉，通过法院内部发现错误直接提起再审或检察院提起抗诉的方式维权。

配置方面优选以大消费为代表的防御性较强的核心资产，美国制裁升级重点关注核心技术国产替代：（1）优选以大消费为代表的防御性较强的核心资产。随着A股国际化进程的加速，外资持股习惯对于A股的影响会进一步深化，大消费类品种符合外资的投资偏好。目前市场处于震荡期，大消费类品种防御性较强。

不过，国际航协也表示，2018年仍然是一个盈利的年份。尽管2018年成本上涨，航空业盈利遭受挤压，但2019年全球经济预期增长3.1%，将推动全球航空运输业利润增长。根据国际航协的预测，2018年全球航空运输业的净利润预期为323亿美元。其认为，航空业为投资者创造稳固回报的局面将至少持续一年。2019年将是全球航空业盈利的第十年，也是连续第五年实现利润持续增长，航空公司投资回报将超过行业资本成本，为投资者创造价值。

而在上述消息之前，早有迹象暗示监管层有意限制“类银行理财”基金发行，此前有媒体就援引基金从业人员表示，基金发行摊余成本法货币基金，要求每年只能申报两只。而对参与银行间市场产品，证监会也早有“提防”：根据证监会公布的信息，截至8月9日，待批的证金债指数基金共计34只，最近一次发放批文是4月16日的大成中债3-5年国开行债，也就是说证金债指数基金批复已暂停4月有余。